پیکاپ امیکو
یکی از قدیمی ترین خودروسازان کار و تجاری در ایران گروه صنعتی آمیکو میباشد که سابقه به نسبت خوبی در ارائه محصولات کیفی در بازار دارد.
حال آمیکو با huanghai چین به توافق رسیده و حال N1 با لوگو آمیکو به بازار کشور عرضه میشود. این پیکاپ چینی در بازار ایران ۲۲۴M نام دارد و نام نسخه تک کابین آن ۱۲۲M نامگذاری شده است.
بیشتر بخوانید :
شرایط فروش پیکاپ جدید آمیکو مجهز به دو کابین ، دو دیفرانسیل و پیشرانه میتسوبیشی آغاز شد.این شرکت محصولات خود را به دو صورت نقدی و اقساطی به متقاضیان عرضه می کند.
برای خرید نقدی این وانت دو کابین تخفیف 10 میلیونی در نظر گرفته شده است.
هزينه هاي شماره گذاري و بيمه شخص ثالث سال اول بعهده شركت مي باشد.
با توجه به محدوديت ثبت نام و تنوع رنگ اولويت با پرداخت روش نقدي مي باشد.
مشخصات پیکاپ امیکو
مشخصات تولید کننده پیکاپ امیکو دو کابین
کارخانه تولید کننده |
آمیکو |
کشور تولید کننده |
ایران |
نام انگلیسی و مدل اتومبیل |
AMICO 224M |
شرکت خدمات دهنده |
ارس خودرو دیزل ( آمیکو ) |
مشخصات پیشرانه پیکاپ امیکو دو کابین
حجم موتور2378 سی سی موتور دوگانه سوزتعداد سیلندرها4تعداد سوپاپ ها16 محل قرار گیری موتور جلو سیستم سوخت رسانی-ظرفیت باک-حداکثر توان خروجی143 اسب بخارحداکثر گشتاور خروجی200 نیوتن متر
فناوری ، امکانات رفاهی و آپشن ها
کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) |
راننده / سرنشین |
سیستم های امنیتی و حفاظتی |
سیستم ضد سرقت ، گارد ایمنی اتاق ، قفل کودک ، |
سیستمهای تهویه مطبوع |
سیستم تهویه مطبوع دستی |
سیستمهای مولتی مدیا |
کنترل سیستم صوتی از روی فرمان ، بلندگوی عقب ، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان ، مانیتور ، ورودی USB ، سیستم مسیر یاب |
سیستم صندلیهای جلو و عقب |
صندلی های طرح چرم با تودوزی دورنگ ، تنظیم صندلی راننده تنظیم برقی 8 جهته |
سیستم آیینه ها |
تنظیم آینه های برقی همراه با چراغ راهنما |
سیستم شیشه ها |
بالابرهای برقی |
سیستم های سقف |
- |
سیستم روشنایی جلو و عقب |
قابلیت تنظیم نور چراغ جلو |
سنسورهای پیش فعال |
- |
متفرقه |
دوربین عقب |
شاسی بلندفقط لندرور
یه مدل شصت انگلیسی دارم که برای بیرون شهرازش استفاده میکنم خداوکیلی لکسوس شاسی بلند رو که تا چرخ توی گل گیرکرده بود رو با کمک یک سنگین عین ماست از توی گل کشید بیرون هنوز هم دود از کنده بلند میشه
من از شرکت امیکو خیلی راضی هستم چرا چون من خودم راننده کامیونم سال ۸۵ من از شرکت امیکو یه کشنده کامیون خریدم همون ۴۲۰ اتاق مانf2000 الان خداوکیلی ۱۲ ساله ازش کار میکنم یه یراد ندیدم موتور گیربکس خیلی خیلی قوی داره خیلی ازش راضی شرکت امیکو یه برند خیلی عالی هست تو ایران هر کی هم میگه چینی چینی هست بخشید ها چینی داریم تا چینی درجه یک چینی بخری از جنس امریکا خیلی عالی هست استفاده کن بعد حرف بزن
ببخشید مگه تخم مرغ شانسی بشکنیم ببینیم چی در میاد.درصد استفاده کننده ها و نظرات متخصصین گویای همه چیز هست.آدم چشم بسته نمیخره.تحقیقات و نظرات خلاف این و ثابت کرده.در ضمن جنس خوب و به ایران نمیدن که چینی داشته باشیم تا چینی.موفق باشی.
تولیدات چین ازامریکائی بهتره؟هموطن نگو!حالانمیتوانیم ازتولیدات آمریکا استفاده کنیم،شانس بدنسل ماهاست،تولیدات آمریکاراباچین هیچ وقت مقایسه نکن!!!!!!حتمآازصنایع خودروئی امریکا استفاده نکردی.
خداوکیلی خلایق هرچه لایق..
این مردم همچین خیز بر میدارن واسه آشغالای چینی ادم به انسان بودنشون شک میکنه
بخرید که لیاقتتون همین حلبی کهنه های چینی هستش
تو دیگه هیچی حالیت نیست
فقط ی چیزی شنیدی ی چیزی میگی
داداچ همه مثل شما بچه مايه دار نيستند مگه با درآمد هر شهروند ايراني ميشه ماشين آلماني بخري؟ شما بخر بزار ما دلمون به اين حلبي كهنه خوش باشه
فقط تو خوبی
من الان به انسان بودن شما مقداری شک کردم
موتور و گیربکس با هم مچ نیستن و ماشین خودشو نمیکنه از زمین بدنه سنگین هست واسه این موتور
نظر خاصی ندارم
اگه قرار باشه پیکاپ سوار شیم و نتوانیم هایلوکس بخریم چه کاریه صدو شصت میلیون بدیم پیکاپ آمیکو بخریم خدایی پیکاپ ریچ بهترین گزینه ست آخه نه موتور نه تجهیزاتشان تفاوت چشمگیری داره اگه این مبلغ بخوام هزینه کنم یه هایلوکس ۲۰۱۵ تمیز میخرم
من پیکاب ال نود دارم یا همون تندر وانت فوقالعادس نرم، شتابگیری مناسب، مصرف کم و اقتصادی همه چی کامل و راضیم از انتخابم
من یکبار کاپرا خریدم برای هفت پشتم بسه دیگه گول ماشین چینی رو نمیخورم
هر گردی گردو نیست وقتی این ماشین توانسته یورو8 را بگیره و قابل صدور به اروپا باشه احتیاج نیست که تعریف دیگری از آن کرد دوم ازموده را آزمودن خطا است لطفا از آنهایی که آیت خودرو را برای معادن خریده اند و در جاده های خاکی و سربالایی امتحان خود را پس داده و بیشتر معادن سیرجان و مس سرچشمه وتو در انتظار خرید هستند پس مشک خود بویید6 شده و نیاز به تعریف عطار نیست من یکی از مصرف کننده ها هستم
نتیجه بررسی و تست فنی پیکاپ آمیکو که طراحی و ساخت شرکت چینی Huanghai است برتری ظاهری این وانت را مشخص می کند وانتی جادار ، نسبتاً مجهز با ظاهری قدرتمند که نمای جانبی و پشت خودرو زیبا و متناسب است اما نمای جلو این خودرو کار را خراب کرده است. در حالیکه طی دو سه سال گذشته بیشتر وانت های جهانی سعی کرده اند چراغ های جلو را به طور افقی کشیده و ظاهری مدرن تر را نمایان سازند این شرکت چینی علاقمند به چراغ های بزرگ و نسبتاً ساده است که ما را بیشتر به یاد خودروهای بی اصالت طراحی داخل کشور می اندازد.
از نظر فنی موتور میتسوبیشی گرچه برند معتبر و معروفی است( البته نه به اندازه تویوتا و نیسان ) اما این موتور ساخت چین و تحت نظر یا تحت لیسانس میتسوبیشی است به قول دوستان بازار خودرو شرکت میتسوبیشی یه پولی گرفته و نقشه ها و قالب ها و طرح ها را به شرکت چینی Huanghai فروخته است. حالا باطن موتور هم مانند ظاهر ژاپنی است یا نه بماند.؟؟؟؟
ایده خوبی که شرکت آمیکو بکار برده تا اقبال عمومی برای خرید این خودرو را بالا ببرد استفاده از سیستم دوگانه سوز در پیکاپ آمیکو است در واقع مهندسان شرکت آمیکو با گازسوزکردن پیکاپ آمیکو (آسنا) سعی در بالا بردن تقاضا و فروش خوب و کسب درآمد فروش بالا از این خودرو دارند غافل از اینکه مردم ایران متفکرتر از آن هستند که فریب این ایده پیش پاافتاده را بخورند همه می دانند در بازار خودرو و در مراکز گاز سوزکردن خودرو ، هزینه گازسوز کردن خودرو بین 700 هزار تومان تا یک و نیم میلیون تومان است تازه این نرخ مراکز استاندارد است که کپسول و رگولاتور و اتصالات استاندارد بین المللی می اندازند واگرنه در تعمیرگاه ها و کارگاه های غیراستاندارد نرخ گازسوز کردن به بالای یک میلیون تومان نمی رسد.
در شرایطی که پیکاپ نیسان ژاپنی دست دوم و سرپا و قدرتمند مبالغی بین 35 تا 50 میلیون است و پیکاپ ریچ که مشابه همین پیکاپ ژاپنی با همان طراحی و ظاهر و با موتور پینی مشابه موتور آسنا (پیکاپ آمیکو) با قیمت صفرکیلومتر حدود 67 میلیون تومان و تازه با شرایط خرید اعتباری و پرداخت چند مرحله ای و وام است کدام آدم دیوانه ای می آید و پیکاپ آمیکو (آسنا) را با قیمت بالای صد میلیون می خرد چون پیکاپ آمیکو دقیقاً مشابه ریچ و با موتور مشابه چینی و بدنه مشابه چینی است تنها ظاهری بزرگتر و سنگین تر و دارای مقاومت تونل باد بیشتر است که ظاهرش هم عاریت گرفته از خودروهای آمریکایی است با این تفاوت که وانت آمریکایی دارای بدنه ای با فولاد تقویت شده و شاسی بسیار محکم است ولی بدنه و شاسی خودروهای چینی ........اصلاً قابل مقایسه با آنها نیستند پس براحتی میتوان یک وانت ریچ یا کاپرا خرید و با هزینه ای کمتر از 2 میلیون ( با کفی جدید قسمت بار) آن را دوگانه سوز استاندارد کرد و نیازی به هزینه کردن پنجاه میلیون بیشتر برای دوگانه سوز بودن و ظاهر زیبا داشتن خودرو نیست.
از طرفی آمیکو ادعا کرده وانت آسنا 3.5 تن است که در واقع 2تن وزن خودرو و یک و نیم تن هم بار می کشد البته این را در عمل باید دید چرا که معمولاً برای جلوگیری از فشار به موتور و صدمه دیدن گیربوکس و پلوس بردن بار بالای یک تن کار اشتباهی است البته وانت های مزدا و ریپ و کاپرا هم توان بردن بار یک تنی را دارند حتی پیکان وانت هم این توانایی را دارد اما با سرعت کم و احتیاط این امر امکان پذیر است.
تنها وانت نیسان یا همان زامیاد و سایپا توان بردن بارهای تا دو تن را به دلیل شاسی و بدنه قوی دارند البته این نوع بارکشی در جاده ها و با سرعت بالای 60 کیلومتر بسیار خطرناک و غیر ایمن است.
در کل میتوان گفت بیشترموتورهایی که برای انواع وانت تک کابین و دو کابین(پیکاپ) توسط شرکت های چینی طراحی و ساخته می شوند انواع طراحی های میتسوبیشی و تحت لیسانس میتسوبیشی است که در چین ساخته و مونتاژ می شود و بجز برخی قطعات حساس و پیچیده که ساخت ژاپن و کره است تمام اجزای این موتورها در چین ساخته و مونتاژ می شود که در سال های اولیه استفاده کارکرد قابل قبولی دارند اما به دلیل ضعیف بودن آلیاژ بکار رفته در این موتورها و پایین بودن تکنولوژی کارخانه های خودرو سازی چین ، استهلاک این موتورها به تدریج افزایش می یابد و عمر مفید موتورهای ساخت چین پایین است و باید گفت که این موتورها یک بار مصرف هستند و ارزش تعمیر ندارند.
کلا هیچ اعتقادی به خرید خودرو چینی ندارم چه پیکاب چه سواری
سلام
یکی از مهمترین معایب در سیستم کلاچ تمام پیکاپهای چینی است که باید بررسی شود ...متشکرم