مشخصات فنی لاماری اکو

در ذهن بسیاری از مردم، برند «لاماری» تنها با کراس‌اوور پرطرفدار «لاماری ایما» شناخته می‌شود. اما این تصور چندان دقیق نیست. لاماری در واقع زیرمجموعه‌ای از شرکت «آرین پارس موتور» است و حالا این خودروساز تصمیم دارد سبد محصولات خود را گسترش دهد. پس از موفقیت ایما، این شرکت قصد دارد سدان جدیدی با نام لاماری اکو را وارد بازار کند؛ خودرویی که در واقع نسخه‌ای فیس‌لیفت‌شده از Aeolus Yixuan (محصول دانگ فنگ) است.

پلتفرم و پایه‌های مهندسی

لاماری اکو بر اساس پلتفرم مشترک CMP طراحی شده؛ پلتفرمی که در همکاری گروه PSA فرانسه با دانگ فنگ چین توسعه یافته و خودروهایی چون پژو ۲۰۸ و ۲۰۰۸ نیز روی آن ساخته شده‌اند. این اشتراک فنی نویدبخش کیفیت مهندسی بالاتر نسبت به بسیاری از سدان‌های چینی بازار است.

طراحی بدنه؛ ترکیبی از جذابیت و تهاجم

چهره‌ی لاماری اکو ترکیبی از طراحی لاماری ایما و سدان دانگ‌فنگ شاین‌مکس است. نمای جلو با چراغ‌هایی باریک و تیز و تزئینات کرومی، چهره‌ای عریض و مدرن به خودرو داده است. جلوپنجره‌ سه‌بعدی و ورودی‌های هوای فیک در سپر جلو، حس اسپرت بودن را تقویت می‌کنند.

در نمای جانبی، خط برجسته‌ای از گلگیر جلو تا عقب امتداد یافته و رینگ‌های ۱۷ اینچی نیز ترکیب مناسبی با بدنه دارند، اگرچه رینگ بزرگ‌تر می‌توانست نمای جانبی را اسپرت‌تر کند. در عقب، چراغ‌های پیوسته و قوس نرم درب صندوق، حالتی شبیه به خودروهای فست‌بک ایجاد کرده و کیت بدنه اسپرت همراه با دیفیوزر و چهار خروجی اگزوز غیرواقعی، چهره‌ای جوان‌پسند به آن داده‌اند.

مشخصات فنی؛ ترکیب قدرت و فناوری

لاماری اکو از یک موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI با تکنولوژی میتسوبیشی بهره می‌برد که قادر است ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. نیروی موتور از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه‌تر به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. در بخش تعلیق، سیستم مک‌فرسون در جلو و تعلیق نیمه‌مستقل (توییست بیم) در عقب استفاده شده که عملکردی قابل‌قبول ولی نه‌چندان نرم در مقایسه با سیستم‌های مولتی‌لینک دارد.

• حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت

• مصرف سوخت ترکیبی: 6.9 لیتر در 100 کیلومتر

• استاندارد آلایندگی: یورو 5

• ظرفیت باک: 50 لیتر

• وزن خودرو: 1253 کیلوگرم

طراحی کابین و امکانات داخلی

طراحی داخلی لاماری اکو به‌وضوح برای جوانان و علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت در نظر گرفته شده. داشبورد ترکیبی از خطوط تند و تزئینات شبه فیبرکربن دارد و نمایشگر عمودی بزرگ 13 اینچی در مرکز آن قرار گرفته است. صفحه کیلومتر دیجیتال 7 اینچی، فرمان D شکل دوشاخه، نوارهای رنگی و متریال چرم مصنوعی از جمله ویژگی‌های قابل‌توجه کابین هستند.

اگرچه در ساخت داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک خشک استفاده شده، اما کیفیت آن با توجه به سطح قیمتی خودرو در بازار ایران قابل قبول است.

فضای کابین: با فاصله محوری ۲۶۸۰ میلی‌متر، فضای مناسبی برای چهار سرنشین بزرگسال فراهم شده، هرچند در ردیف عقب ممکن است افراد قد بلند به دلیل شیب سقف با محدودیت مواجه شوند.

امکانات ایمنی و رفاهی

لاماری اکو در زمینه تجهیزات رفاهی و ایمنی، نسبت به برخی رقبای هم‌قیمت عملکرد خوبی دارد:

تجهیزات ایمنی:

• ۴ کیسه هوا

• کنترل پایداری (ESP) و کنترل کشش

• رادار نقطه کور

• هشدار باز شدن درب در زمان نزدیک شدن خودرو دیگر (DOW)

• سیستم شروع حرکت در سربالایی

• سنسور پارک عقب و دوربین ۵۴۰ درجه

امکانات رفاهی:

• سانروف برقی

• گرمکن صندلی‌های جلو

• صندلی‌های برقی برای سرنشینان جلو

• تهویه مطبوع خودکار

• فرمان برقی با تنظیمات چندگانه

• شارژر بی‌سیم

• سیستم ورود و استارت بدون کلید

• نمایشگر لمسی سیستم مالتی‌مدیا

• کروز کنترل

• سنسور نور و باران

• سیستم تصفیه هوای کابین

نقاط قوت و ضعف لاماری اکو

رقبای لاماری اکو در بازار

لاماری اکو قرار است در کلاس سدان‌های اسپرت نیمه‌لوکس قرار بگیرد؛ بخشی که تا همین اواخر، تنوعی در آن وجود نداشت. اما با معرفی چری آریزو ۶ GT این کلاس خودروها در ایران نیز رسمیت یافت. به‌جز آریزو، محصولاتی مثل ام‌جی GT نیز می‌توانند از رقبای اصلی لاماری اکو به حساب آیند.

جمع‌بندی نهایی

لاماری اکو با تکیه بر طراحی اسپرت، موتور پرقدرت، و امکانات مناسب، گزینه‌ای تازه‌نفس در بازار سدان‌های اسپرت ایران است. اگرچه تعلیق عقب ساده و نبود برخی تجهیزات در آن احساس می‌شود، اما ظاهر جذاب، توان فنی قابل‌قبول و تجربه رانندگی مطلوب، می‌تواند این خودرو را به یکی از پرفروش‌های این کلاس تبدیل کند — به‌ویژه برای جوانانی که به دنبال خودرویی با چهره متفاوت و عملکردی فراتر از حد انتظار هستند.