کاربلد
دود مجاز در این استاندارد بر اساس میزان وزن آلودگی خروجی به تفکیک آلاینده (برحسب گرم) بر مسافت طی شده(برحسب کیلومتر) و بر اساس گروه خودرو و نوع سوخت مصرفی بیان می‌شوند.
ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺳﻮﺧﺖ ﻳﻮﺭﻭ 4 ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 2005 ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﺳﻮﺧﺖ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ شرایط زیر را خواهد داشت:
ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺩﺍﺭﺍﻯ 35 ﺩﺭﺻﺪ ﺁﺭﻭﻣﺎﺗﻴﻚ، 18 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻟﻔﻴﻦ، ﻳﻚ ﺩﺭﺻﺪ ﺑﻨﺰﻥ، 2.7 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻛﺴﻴﮋﻥ، ppm 50 ﺳﻮﻟﻔﻮﺭ ﻭ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ بدون ﺳﺮﺏ.
ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻳﻮﺭﻭ 5 ﺍﺭﻭﭘﺎ هم که در ساﻝ 2009 معرفی شد به این شرح است:
ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ 35 ﺩﺭﺻﺪ ﺁﺭﻭﻣﺎﺗﻴﻚ، 18 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻟﻔﻴﻦ، ﻳﻚ ﺩﺭﺻﺪ ﺑﻨﺰﻥ، 2.7 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻛﺴــﻴﮋﻥ، ppm 10 ﺳﻮﻟﻔﻮﺭ و به طور کامل بدون ﺳﺮﺏ.
|
ردیف |
تاریخ |
مونوکسید کربن |
هیدورکربن‌ها |
هیدروکربن‌های بدون متان |
اکسیدهای نیتروژن |
HC+NOx |
ذرات معلق |
|
یورو 1 |
جولای 92 |
2.72 (3.16) |
- |
- |
- |
0.97 (1.13) |
- |
|
یورو 2 |
ژانویه 96 |
2.2 |
- |
- |
- |
0.5 |
- |
|
یورو 3 |
ژانویه 2000 |
2.3 |
0.20 |
- |
0.15 |
- |
- |
|
یورو 4 |
ژانویه 2005 |
1.0 |
0.10 |
- |
0.08 |
- |
- |
|
یورو 5 |
سپتامبر 2009 |
1.000 |
0.100 |
0.068 |
0.060 |
- |
0.005** |
|
یورو 6 |
سپتامبر 2014 |
1.000 |
0.100 |
0.068 |
0.060 |
- |
0.005** |
کمک بزرگی به آلودگی هوای تهران میکنه، بنزین یورو 6 برای همه ایران به خصوص تهران لازمه
ماشین های زیر 50 میلیون میشناسید این سیستم رو داشته باشه؟
نظرم شرکت های خودور ساز - که عمدا" دولتی نیز هستند- می بایست هرینه ارتقاء استاندارد از یورو 2 به یورو 4 را از محل بودجه تحقیق و توسعه خود تامین کنند. این جزء وظائف ذاتی و بشر دوستانه شرکت هاست. علاوه بر این، نقش دولت در این قضیه چیست؟... هر چه که باشد ظالمانه ترین حالت این است که هزینه آن از جیب مصرف کننده پرداخت شود بدون اینکه تاثیری مستقیم در مطلوبیت نهایی مصرف کننده داشته باشد...
ایشالا که همه خودرو ها یورو 6 بشن
سپاس.. عالی بود.. واقعا از مطالب مفید سایت بهره میبریم