مطالب پربیننده
نظرات بازدیدکنندگان (29)
  • image حمید

    ۵ ساله کوییک اتومات دارم ۲۶۰۰۰۰ هزار تا راه رفتم نمیدونن این چقدر عالیه هنوز از روز اول بهتر کار می‌کنه دوستان ای که دارن میفهمن چقدر خوبه بقیه بذار همون ‌‌‌کالج رو بگیرن حالشو ببرن ی سری اصلا نمی‌دون ۹۷ کوییک اتومات آمده

  • image حسن

    آیا میشه روی ساینا CNG دنده CVT نصب کرد؟
    ممنون میشم.

  • image Mashin baz

    گیربکس سی وی تی CVT طول عمر بسیار بالایی دارد و تقریبا عمر آن نامحدود است چون تقریبا خرابی نخواهد داشت و این یک مزیت بسیار بزرگ نسبت به گیربکس های اتوماتیک سنتی که چرخ دنده دارند میباشد . ضمنا قابلیت هایی رو که گیربکس اتومات سنتی دارند جدیدا به این گیربکس اضافه شده و باعث شده از هر لحاظ بهتر از دیگر گیربکس ها شوند . مثلا کمپانی میتسوبیشی با اضافه کردن قابلیت تیپ ترونیک به صورت دستی 6 ضریب دنده پرشتاب به شما میدهد که توسط شیفتر پشت فرمان در هر لحظه میتوانید از شتاب خودرو لذت ببرید .ضمنا مصرف بنزین جاده این گیربکس باورنکردنی است . من خودروی میتسوبیشی ASX2012 دارم و شاید باورتون نشه که مصرف بنزین جاده این خودرو در صورتی که از کروز کنترل استفاده کنید در سرعت 90 کیلومتر حدودا صدی 3 لیتر میباشد . بله درست شنیدید، صدی > لیتر !! من کیلومتر زدم و با 30 لیتر بنزین حدود 1000 کیلومتر مسافت رو پیمودم . البته کامپوتر خودرو هم مسافتی که میتونید طی کنید رو با توجه به رانندگی و مصرف بنزین در 100 کیلومتر قبلی ، نشون میده به شما .

  • image سعيد

    گيربکسهاي cvt در ايران فقط روي ماشينهاي چيني مثل ليفان و ام وي ام و ....... نصب ميشن و سازنده ان يک شرکت بلژيکي بنام powertrain است که گيربکس با گشتاور پايين توليد ميکنه که نتيجه ان قدرت و شتاب پايين نسبت به گيربکسهاي دو کلاچه است و فقط مصرف سوخت را بهينه مي کند

  • image Sami

    خداییش مناسب ترین سیستم انتقال قدرته وتومصرف سوخت مخصوصن توی شهر تاثیر چشمگیری داره.درسته که تکنولوژیش قدیمیه ولی مهم تاثیرش توی کار مهمه.توی این سیستم اصلن هیچ تکان مابین دنده ای وجود نداره واصلن مفهوم دنده تو این گیربکس بی معنی میشه.

  • image وحید یزدی

    از این سیستم در ماشین آلات نساجی ساخت 70 سال پیش استفاده شده است.

    • image سعید

      این تکنولوژی اصلا جدید نیست و استحلاک بسیار بالایی داره میشه از تعمیرکاران موتور کلیک پرسید کسیکه میگه خراب نمیشه مدرک بیاره و برای قدرت بیشتر از موتورسیکلت هم اصلا جواب نمیده چون باید چند تسمه شه و تسمه ها باهم اختلاف میخورند درضمن تکنولوژی از این چیزی که خودرو سازها تحقیق میکنند خیلی جلوتر هست خودرو سازها حتی به ذهنشون هم نرسیده که با cvt میشه کلاچ و دنده عقب رو حذف کرد خخخخ

  • image gearboxfix.com

    بسیار عالی ساختن. مخصوصا اینکه حالت تیپ رو هم داره.

  • image iman

    پس دنده عقبش چه طوریه؟

    • image علیرضا

      از آنجایی که دنده عقب یه دنده بیشتر نیست احتمالأ از چرخ دنده استفاده کردن.

  • image بهروز

    دوستان اصلا این سیستم واسه 1000 سال پیشه مهم این که تو این رنج قیمت نداره هیچ ماشینی این سیستم رو و اینکه دوستان طوری نظر میدن انگار بنز اس 500 سوار هستن .این سیستم سیستم خوبیه .

    • image وحید

      آره من واقعا با شما موافقم. جالبه که همه کسانی که اینجا این سیستم رو زیر سوال بردن همه پراید و تیباو ساینا دارن. هر کس لایق همون چیزیه که الان داره. شما با پرایدت از داشته هات لذت ببر و اجازه بده ما هم از داشته هامون لذت ببریم. سپاسگذارم

  • image محمد

    مثل سیستم انتقال قدرت کمباین جاندیر که خیلی وقته استفاده میشه

  • image رضا

    با سلام و تشکر . در سربالایی و سرازیری شدید میخاهیم با دنده سنگین راه بریم . آیا میشود با
    سنگین خالی ( معادل دنده یک ) فقط راه رفت ؟ و آیا میتوان با کوچک تر کردن از حد طراحی پولی سر میل لنگ مثل دنده کمک سنگین برای سر بالایی ها نیز استفاده کرد . تامین نگهداری خرابی و عمر این گیربکس نسبت به گیربکس های اتوماتیک یا معمولی ها به چه نسبت است ؟

  • image Mehran

    خدایی دم سازندشون گرم.من که خیلی حال کردم

  • image بهرام

    ایا در cvt حالت دستی مانند تیبترونیک وجود دارد

    • image سیاوش

      بله نیسان ایکس تریل حالت مانوآل داره
      ولی چطور عمل میکنه نمیدونم

    • image حامد

      بله مثل آب خوردن

    • image امیر

      بله
      در حالت تیپ تسمه گیربکس به ازای هر دنده روی موقعیت های ثابت از پیش تعریف شده قرار میگیره و تا زمانی که راننده دنده رو تغییر نده روی همون وضعیت باقی میمونه
      تجربه شخصی من از کار با CVT میگه مصرف سوخت در حالت تیپ بیشتره و اصلا توصیه نمیکنم
      در واقع وقتی گیربکس روی حالت D باشه بهینه ترین وضعیت بنا به شرایط خودرو انتخاب میشه

    • image Amin

      نيسان تازگي اين قابليت رو اضافه كرده

  • image tahi

    عالی بود
    ممنون

  • image حجم آفرین

    موتور گازی براوو هم همین سیستم رو داشت.

  • image جواد محبی

    رفقا بد نیست بدونین گیربکس سی وی تی حدود صد سال پیش در اولین خودرو های فورد استفاده میشد

  • image پورشیرازی

    قاله بسيار جالبي است.
    از ساده ترين گيربكس هاي دور متغير معمولاً در برخي نقاط خطوط توليدي كه از فرآيند انتقال بار بهره مي برند (ساختارهايي مانند نوار يا سيستم نقاله) استفاده مي شود.البته در آن سيستمها از يك دستگاه الكتروموتور جهت نيروي محركه با سرعت ثابت استفاده مي شود.
    اما ديدگاه دور متغير در صنعت برق نيز به شكل ديگري براي سيستمهاي محرك يا الكتروموتورها وجود دارد كه معروفند به سيستمهاي دور متغير يا Variable Speed Drive كه باختصار VSD شناخته مي شوند.
    با سپاس

  • image اکبری

    برای تو شهر، ماشین گیربکس اتوماتیک واقعا نعمت بزرگیه

  • image رضا

    مقاله بسيار جالبي است.
    از ساده ترين گيربكس هاي دور متغير معمولاً در برخي نقاط خطوط توليدي كه از فرآيند انتقال بار بهره مي برند (ساختارهايي مانند نوار يا سيستم نقاله) استفاده مي شود.البته در آن سيستمها از يك دستگاه الكتروموتور جهت نيروي محركه با سرعت ثابت استفاده مي شود.
    اما ديدگاه دور متغير در صنعت برق نيز به شكل ديگري براي سيستمهاي محرك يا الكتروموتورها وجود دارد كه معروفند به سيستمهاي دور متغير يا Variable Speed Drive كه باختصار VSD شناخته مي شوند.

نظر خود را بنویسید!